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第622章 汽车行业发展战略大会（第2页）

这一来一回就要两三年时间没钱赚，基本上除了外国头部车企，或者特种车辆的车企，全都要倒闭破产。

那些靠着汽车产业来赚钱的发达国家，根本承担不起这样的代价，所以他们才急着妥协。

而作为交换，国内也结束了全国爆产量的模式，回归了正常生产。

这次的全国动员活动，给大家了很大的启发，也认识到了一个全新的合作模式。

那就是全国的车企是一个整体，要团结一致对外，去和强大的外国车企竞争，而不要只盯着国内的一亩三分地，那样格局太小。

中国车企，要放眼全世界，而不是极度的内卷。

这次大会也是出于这个目的，发言人宣布了几条重要措施。

第一，国内车企要分工合作，因为涅槃01／02畅销，是惠民车型，各车企与之相近的车型，尽量避开。

比如涅槃01是舒适型SUV，而涅槃02是经济型家用轿车，这两种车型，被国家选为汽车行业示范车型，被全国推广，这样只要很少的价格，就能满足日常出行的用车需求。

不光是个人购买，全国各地的公车采购，也是以涅槃两款车为第一选择，这已经是写进红头文件里的内容。

所以为了避免内部竞争，指导文件里，就明示国内车企，不要在这两个车型和价位上，去和涅槃两款车竞争了，要做就做其他萌新汽车没有的车型。

这里其实有暗语，那就是萌新汽车，暂时不会去生产更多车型了，因为这两种车，涵盖了大部分人的用车需求，解决了人们买不起车的窘况，间接推动了国家汽车的发展规划。

而且这两辆车型的市场需求量巨大，在不扩大产业线的情况下，产能已经饱和了，暂时无力去生产其他车型。

那么剩下比较小众的越野车、房车、大巴车、卡车等，就交给其他车企生产了，相信还是会有不少产量的，这样就避免了内部竞争，要卷去和国外的大众、奔驰、宝马卷。

毕竟窝里横也不是什么光彩的事，要让外国同行都惧怕的，那才是真本事。

所以这次大会，就奠定了今后国产汽车发展的基调，那就是萌新汽车负责量，让家家户户都能用上汽车，而其他车企在其他地方想办法，或者去走高端路线，毕竟在目前50万-100万区间，涅槃车型还比不上，因此有利润空间。

听到这个消息，其他车企算是长舒一口气，看来这是国家出手给划线了，只要萌新汽车不去干扰其他车型市场，他们有信心去造其他车型来参与市场竞争。

他们害怕的只是东西好到不讲道理的萌新汽车，至于其他同行，他们还不放在眼里。

那么生产范围划定了，下面就是其他方面的措施。

比如将在10年后，彻底淘汰纯燃油车，允许混动车型的存在。

国家也会连同各部门，加大全国充电桩的铺设，让电动车更快普及。

这些都是车企的利好消息，充电桩普及了，那他们的新能源车，也可以卖的更多了。

毕竟现在很多人不选择电车的理由，就是充电不方便，充电桩多了，肯定会让这些燃油车死忠粉，最后选择电车。

不过这又带来一个问题，虽然大家慢慢的减少燃油车生产，可以避开国外燃油车的专利壁垒，但是新能源其中最重要的电池，还是不太行。

现在的汽车用锂电池，价格奇贵不说，续航还短，完全没法和萌新汽车的钠离子的相抗衡。

之所以涅槃车型价格这么低，就是因为有便宜好用的钠离子电池。

只要他们没法生产钠离子电池，那么电动汽车，就很难降下来成本。

有人统计过，现在的电动车成本当中，其中四分之一到三分之一，都是电池占据着，不得不说这是车企一个迈不去过的坎。

领导们当然也知道这个问题，而这次大会就带来了解决方案，接下来就邀请周阳和路思瑶上台，他俩人就能解决车企的电池问题。

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