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104 点评（第1页）

俞兴没有因为长城的絮而影响自己参展的热情。

不过，对于王凤瑛的招揽也不是毫无缘由的，碳硅集团目前确实还欠缺一位能够主持日常工作的高层，即便有百晓生钻研招聘市场，这样的人物也不是很好找。

俞兴很大一部分的注意力放在供应链上面，还需要搭建团队、确定方向、拍板预算，相较而言，因为背地里有过山峰资金的潜在支持，已经不用多耗费精力在寻找资金上面了。

只是，一个车企面临的是方方面面的各种各样的事务，还是需要有浸淫行业多年的资深人士来帮忙，老厂长庞瑞阳太老，国内几个车企聊到的又带着莫名的傲气，副手这方面又不想找国外的，他们很容易水土不服。

这次碰见王凤瑛这种长城的二把手，她既有销售基层打拼上来的履历，又有深入接洽供应链的能力，其实真还挺合适，但提这么一嘴也基本不抱希望。

因为，哈弗h6在去年刚刚发布，这款连续100个月稳坐suv销量冠军的产品必将为长城带来内外和谐的局面。

“唔，这是宝马的i8概念车，这一趟真应该让班戈也过来看看。”胡峥南眼看走到宝马的展台，指了指上面被隔开的宝马插电混动的i8。

“实车看着还行，比我想象的要好看点。”俞兴抬头看了看灯光，“是不是这灯把颜色打得有质感了？”

胡峥南用手机拍了几张照片，笑道：“俞总，你觉得宝马这款混动i8能不能成功？”

俞兴微微摇头：“听说至少有200万，太贵，特斯拉今年交付的models只要5万美元，i8虽说混动，但纯电续航只有50公里，models已经做到400公里了，等它量产又得面临电池的进步。”

胡峥南点点头，认可这样的评价。

i8的量产版可能要2014年才能上市，电池技术在这两年时间里必然会有不错的提升，这也是碳硅集团的一个考量。

等走到了比亚迪的展台，这边摆放的采用第二代dm系统的秦。

胡峥南先拍照片，随后又问：“俞总觉得这一代的秦怎么样？比亚迪这两年的颓势还挺严重的。”

俞兴大概知道比亚迪这款现象车会什么时候才有光彩，也就结合现在的情况知道痛点所在。

他摇了摇头：“这个第二代dm还不行，一个也是电池续航的问题，几十公里太短了，另外这个‘油电并联’真是取了油车和电车的缺点，用电续航短，用油变速顿挫，唔，也还是要积累吧。”

胡峥南笑道：“俞总，你不是有王总的电话，你可以和他聊聊。”

俞兴想了想，说道：“我好像还有他的微信，不知道他这次有没有来啊，反正，这个dm系统还是在用传统的双离合变速箱，等他们什么时候用电机驱动，应该就很不错了。”

比亚迪第二代dm系统是又油又电，等到dm-i面世就会变成电机为主，发动机为辅，不再使用传统变速箱，而是采用电子无级变速箱，后者带来的动力输出就和纯电一样线性了。

碳硅集团要做增程车，仍然存在发动机，但发动机的作用是用来发电，然后是只用电机输出动力，比亚迪的dm-i则是存在多种模式，既有电机输出，也有发动机和电机的共同驱动，还有高速时的发动机驱动，电机转为辅助。

但不管是增程还是dm-i，都抛弃了传统的用机械齿轮组切换固定齿比的变速箱。

胡峥南这时候忽然拿出手机，装模作样的记了一句：“俞总说比亚迪是——还要积累。”

随后，他立即指着前面的荣威展台：“俞总，走走走，去看荣威的混动车。”

荣威是上汽的品牌，这次展台上有插电混动的荣威550。

俞兴走到旁边，打量这款碳硅邻居的产品。

他实际上不光已经看过荣威550混动的成品，还去车间里参观过它在生产线上的模样，因为，上汽的临港就是荣威的重要生产基地。

俞兴沉吟道：“咱们说的纯电续航是现在普遍的问题，荣威这车……其实和秦一样，都没有把‘电’提高到主要的位置，哦对，它可能存在一个问题，胡总，我把我的答案写在手机上，现在换我问你，除了续航和油电系统，你觉得荣威550混动会有什么问题？”

胡峥南看着老板把想法写在手机上，笑了笑：“我感觉这款车确实有一个大概率会成真的痛点。”

他走了两步，靠近俞总，刚想说答案，忽然发现旁边有人也跟着挪脚步，再一细看，这人似乎在之前的展台时也在周围。

胡峥南心生警惕，几乎贴在老板头边，轻声说道：“变速箱是大问题。”

俞兴有些纳闷他这么说话，但随即展示手机屏幕，上面赫然也是“变速箱”三个字。

两人相视一笑。

荣威这款混动550还不同于比亚迪第二代dm又油又电的秦，它的变速箱是采用上汽自主开发的edu变速箱，要通过两套离合器和两挡变速器来实现动力切换，使用的是串并联结构。

一句话评价就是——结构复杂程度远超传统变速箱。

纯电车和增程车都抛弃了传统变速箱，比亚迪的dm-i是要大幅简化变速箱，即便是现在的第二代dm系统，也是采用传统的双离合变速箱，是做纯并联结构。

荣威就牛逼了，又串又并，生怕问题不够复杂。