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第1263章 不小心和spacex对上了（第2页）

……

相比于明显表露出采购意向的中东老哥，另外一伙人就显得十分内敛了。

几名脖子上挂着罗尔斯·罗伊斯身份牌的参展人员正聚拢在华夏展区门口，远远看向大约百十米外的飞机展位。

沿着这个方向朝更远处延伸，就是樟宜机场的主跑道。

因此几乎所有人都会下意识认为，他们的目光应该是聚集在已经放下起落架，正在缓缓降低高度准备降落的那架A380身上。

不过对于技术人员们来说，遄达900的研发和测试任务已经基本进入尾声，后面就是按部就班的量产和市场竞争环节，其实并不需要他们投入太多注意力。

反而是眼下尚处在未公开状态的NGME项目，更能代表着未来。

但由于MTU和普惠的不当人操作，罗罗在这场竞争中已经输在了起跑线上，只能冒险选择与华夏镐发集团这样一个非传统伙伴合作。

后者尽管在遄达900项目中担任核心供应商，并且与斯奈克玛合作，推出了现阶段相当有竞争力的小型涡扇发动机SeA650，但此前却从未有过干线级别航空动力的研发经验。

而罗罗这一行人此行的主要目的，也正是趁着新加坡航展的宝贵机会，为马上就要展开的正式谈判摸一摸底。

“你们认为这架飞机相比A400M如何？”

蒂姆·波迪单手撑着一根栏杆，向跟在旁边的另外几人问道。

“A400M……我想它们不是一个级别的型号？”

首先说话的是助理布莱尔·利金斯，他在和波迪一同访问过华夏之后，已经成为了后者的亲信成员。

“这倒是没错。”

波迪耸耸肩：

“但我有一种感觉……华夏人可能真的找到了中型运输机的正确打开方式……而且从命名习惯来看，他们自己也准备装备这个型号，说明对于性能和稳定性有足够的信心。”

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这时候，旁边正举着相机拍照的NGME项目运营官查克·吉布森也转过头来：

“我通过卫星照片专门估计过，之前安装PS90A发动机的版本只进行了试飞总次数的大约20%，剩下的80%都是由这架和另外一架安装了华夏国产发动机的原型机进行，说明这个型号至少没有出现特别严重的故障或技术问题。”

实际上，运9到目前为止总共只有两架用于试飞的原型机，只是01号机后来又拆掉PS90A换上了新涂装和新的涡扇20，导致不明所以的外界观察者普遍认为还有一架3号原型机。

但结论确实是非常可靠的。

波迪听罢轻轻嗯了一声，脸上露出有些复杂的表情——

一方面，现在罗罗已经确定要和华夏方面联合研发下一代中型涡扇发动机，那么合作伙伴的技术水平更强显然是一件好事。

至少在跟普惠MTU联合体的竞争中可以更轻松一些。

但另一方面，罗罗也希望能在合作中占据绝对主导权。

即便不能像遄达900那样把镐发集团算作零部件供应商，也至少要保证NGME是一个属于罗尔斯·罗伊斯，而不是属于对方的型号。

但现在罗罗这边的技术方案都还没个影子，而华夏的涡扇20却已经装机进行了总计几千小时的试飞。

而且没出过大毛病。

换句话说，双方合作的新型号，大概率要以对方的整体设计为蓝本，辅之以罗罗提供的部分核心技术进行改进。