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第830章 来阳集团的降维打击（第2页）

所有的涡轮增压器，外壳都是蜗牛状的，而且，还是两个蜗牛连接在一起，其中一边接排气管，利用排气管的气流吹动里面的涡轮叶片，通过转轴，带动另一边的风扇叶片，把更多的新鲜空气鼓进发动机。

“这是全世界最先进的涡轮增压器！”

“汉斯，你在东方待的时间最长，所以就对东方有了一种盲目的崇拜吧？要说全世界最先进的涡轮增压器，应该是博格华纳和霍尼韦尔！

东方最多就是测绘仿制了其中几款而已，性能还没有原装的好。”

听到汉斯吹牛，高斯博士表示不能接受。

“是啊，在来东方之前，我也以为博格华纳和霍尼韦尔的最先进呢，来了这里，我才知道，自己是井底之蛙。”

这个逼装的，让高斯博士猝不及防，差点就要一屁股坐地上了。

“好，那你说说，哪里先进了？”

“首先，内部的涡轮叶片，是DD6单晶合金材料。”

啥？

这一句话，让所有的奔驰来的专家都睁大了眼睛。

涡轮叶片要和发动机排气管接触，而刚刚排出来的废气，温度很高，如果把一台发动机油门到底开几个小时，整个蜗牛壳都会变红，后世很多涡轮增压发动机不可靠的谣言，也都是从这里来的。

冬天取暖的炉子，照样会烧红，能有啥问题？反正外面是钢制的外壳，烧到一千多度依旧不会出现性能变低，而烧到七百多摄氏度的时候，外壳就开始变红了。

这个时候，涡轮增压器还处于正常工作的范围之内，而需要注意的，反而是内部的涡轮叶片，这东西毕竟是用几万转的速度高速旋转的，哪怕掉下一块来，飞出去就是最可怕的事故。

柴油机的涡轮叶片，一般都是用不锈钢，耐高温，耐腐蚀，当年喷气发动机刚刚造出来的时候，用的也是这种材料。

后来，才慢慢过渡到了镍基合金材料。

现在，来阳集团居然给涡轮叶片使用了单晶材料！

“这种DD6单晶合金，是飞机发动机上使用的，采用了定向凝固技术、无余量精铸技术、磨粒流光整技术等等，寿命高达一百万小时以上。”

哪怕用在飞机发动机上，也能用上千小时才需要大修，用到柴油机的涡轮增压器上，工作温度降低了一半，寿命当然会大幅度提高。

谁敢说涡轮增压器爱坏？

“这哪里来的？”

高斯博士有些不可置信。

“天骄航空。”

汉斯说道：“这是来阳集团旗下的航空发动机生产基地，目前正在给东方生产最先进的第三代战斗机发动机，他们把航空发动机的技术下放到了涡轮增压器上……”

这妥妥的降维打击啊！

哪个涡轮增压器厂商敢说自己的产品能达到航空发动机的标准？

只有来阳集团敢！

“在风扇叶片上，天骄航空使用了带后弯的压气机叶片轮的设计方案，全部使用五轴数控铣床加工，可以显著地增加压比，降低二次流，改善性能……”

高斯博士目光复杂地看着汉斯手里的涡轮增压器：“说得再好也没用，装上去试试！”

“好，试试就试试。”