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第122章 新的岛屿（第2页）

油市的无居民海岛并不多，行舟岛和礁岛被开发后，就只剩罗仔岛与小罗仔岛了，在油市与阳市的交界处还有一个青洲岛，不过归阳市管，且离行舟岛也很远。

李瑶林心想，她已经成为油市名副其实的海岛霸主了。三座面积稍微大点的海岛都已经被她拿下了，以后要是营业额进一步提高，系统还能去哪儿给她弄来这么多海岛？如果邻市的海岛也能拿下，她是不是可以打造一个海岛旅游王国？

现在想这些还太早了。

眼下新到手的两座海岛其实不太合适开发沙滩项目，罗仔岛距离莲头港2。5海里，距离行舟岛约7海里。它长1300米，平均宽度只有315米，岛岸线多为基岩，砂质岸线只有610米，比较散。

它像一个侧卧着的三头身娃娃，因这一带姓罗的渔民比较多，故而这座岛才有“罗仔岛”之称。

至于小罗仔岛，它的形状比较不规则，只因它离罗仔岛近，又比罗仔岛小，才会有这样的名字。

虽然无法复制行舟岛的开发经验，但它们也不是不能被打造成具有独特魅力的海岛景区的。

首先，这里可以开发自由潜、海钓项目。

其次，岛上不少区域都有海蚀地貌，其中“娃娃”的颈窝因长年被海水侵蚀，所以有个天然的内湾，退潮时，这里的海水只有一米多，清澈得能看到底下的基岩。

其余海蚀地貌也可以作为一种自然景观吸引游客来打卡。

还可以打造以“荒岛求生”为主题的野外素质拓展基地。

最后，也可以发展养殖业的“海洋牧场”。

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……

李瑶林给两座岛重新命名，罗仔岛更名“领航岛”，小罗仔岛更名为“明灯岛”，因为它们的方位就像是领航员提着一盏明灯在指引行舟岛破浪前行。

她在两座岛之间规划了一条长820米、宽4米、高8米的玻璃栈道，又在明灯岛的高处规划了个海上缆车站房，届时将会新修建一条从架海到明灯岛的缆车索道。

然后她再在领航岛地势最平缓开阔的“脖子”位置规划一个全岛唯一的介于热带与亚热带之间的海岛风情度假村。

当然，这些耗资巨大的项目要放到后面动工，现在要做的是先把岛上的基础设施给铺设好了。

明灯岛上有一座信号塔，覆盖范围好几公里，正好能将领航岛给覆盖进来，所以并不需要另外建信号塔，但是这边没有储存淡水的库，所以李瑶林在领航岛挖个水窖，再购买“淡水提取系统”绑定，这样就有源源不绝的淡水可用了。

解决了信号和淡水的问题，接下来就是在岛上修路。

这里的岸线并不长，走路一个小时都能走完，因此李瑶林并不打算在这里投放观光车、巡逻车，修的路也不用太宽，3米左右就足够了。

公共厕所先分别建一座，毕竟还没开始对外运营，不需要建那么多浪费资源。

至于到时候要怎么登岛？自然是开通莲头港到明灯岛的航线，海底隧道什么的，她已经没有这么多钱再建一条了！

跨海大桥的造价倒是没有海底隧道高，但2。5海里的跨海大桥至少也要17亿，对她来说，仍不如渡轮划算。

她提前把要规划的一些项目公示了，网友们光是看到那条800多米长的玻璃栈道，就已经开始期待它正式运营的那一天了。

网友们问得最多的一个问题是：“这两座岛要不要收门票啊？门票多少钱？”

文旅部门给出的价格指导其实是60元每人，毕竟行舟岛的门票才收20元，实在是太低了。

可李瑶林却说：“门票就不收了，但登岛需要提前预约排队，并且届时将会跟海上缆车实行联动，即需要先预约海上缆车，或者船票，才能通过这两种方式登岛。”

以海上缆车的运行速度和运载量，一个小时大约能输送200人进岛，一天9小时，就是1800人。一艘渡海小轮能载客150人，单程一天15趟，即可以送2250人登岛，加起来也才四千余人。

众多领导和企业家：“……”

说岛主不会做生意吧，她又能在短短两年半的时间里，让行舟岛成为油市最热门、营收最高的景区，并且据财经专家预测，在这个增长趋势之下，行舟岛2024年能创造至少30亿旅游营收，并且带动周围的经济提升至少17。

但你要说她会做生意吧，在很多项目上，她又不予收费，而且还限制人数，一副有钱都不想赚的模样。

得亏她没有合作伙伴，不然非得把人给逼急了跟她打架。

实际上李瑶林怎么会做亏本买卖呢？虽然没设门票，但海上缆车跟船票可以适当调价，把门票部分收益给算进去。

而且，免费才会让更多游客过来这边玩，届时门票和吃住、游玩等项目的营收相比，就只能算个零头了。