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第449章 重大打击手忙脚乱的应对（第2页）

要不然到时候拿不出产品出来，那就麻烦了。

虽然南山变速箱已经推出了5AT自动变速箱，但是他们连成品都没有看到过，也不清楚对方的具体结构和性能。

可以说，现在是没有任何可以参考的资料，需要爱信的工程师自己琢磨开发。

这样子也是非常花费时间的。

同样是开发一款5AT自动变速箱，从零开始可能需要五六年，甚至七八年的时间才能搞出来。

但是如果是对着别人的设计，有意识的去避开专利，进行复制性的开发的话，那么也许两三年就搞定了。

这个差距是非常巨大的。

“5年时间太长了，那个时候宝马汽车集团的所有产品估计都已经换成了5AT自动变速箱了。”

“那我们的产品怎么卖？”

“特别是雷克萨斯那边，我们主打高端豪华车型，如果配置还不如人家的中级车型，消费者肯定是不认账的。”

田中太二虽然是零部件企业的负责人，不参与到整车的具体销售。

但是消费者的一些正常心理活动，他肯定是能够理解的。

正因为如此，他很能理解丰田章一郎为什么会亲自给他打电话。

“如果要快一点的话，那就只能等我们拿到了南山变速箱生产的5AT之后进行拆解测试，然后在它们的产品基础上开发我们的变速箱。”

“这样子搞下来，估计可以节约两年左右的时间。”

森山修正作为爱信的研发统括，肯定是不想走抄袭别人的道路。

但是如果领导逼得那么急的话，就只能事急从权了。

别以为东瀛人的道德底线就有多高，根本就不可能！

“南山变速箱的样件我们也要想办法尽快拿到手，实在不行就让丰田汽车那边帮忙出面找他们要一些样件。”

“就说是为了验证使用，估计南山变速箱应该是会给的。”

“要不然也没有必要给丰田汽车那边也发5AT自动变速箱的量产下线仪式邀请函了。”

虽然这种小事都要求助于股东，有点丢人。

但是考虑到日程的紧急性，已经有点手忙脚乱的田中太二，这个时候可就管不了那么多了。

如果多年以后，许多主机厂都开始大量的使用5AT自动变速箱，而爱信还拿不出这么一种产品出来。

那个时候才是真正的丢人呢。

“这倒也是一个主意。”

“要不然等到从市面上采购搭载了他们5AT的量产车的话，估计就要等更长的时间了。”

森山修正肯定不会拒绝自家领导提出的这个提议。

反正这是最大程度的降低研发中心压力的做法。

……

同样跟爱信一样有点手忙脚乱的就要数采埃孚了。

作为大众汽车、BMW和梅赛德斯等许多汽车巨头最重要的变速箱供应商，采埃孚的实力是非常强大的。

它们不仅生产变速箱，也生产底盘零件和电子元器件，算是汽车零部件行业名列前茅的巨头。

一直以来，采埃孚都引领欧洲变速箱市场的发展方向。

人家在1915年成立的时候，就开始开发汽车变速箱产品。

不过，论技术水平，他们还不能算是世界第一。