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第375章 售后市场的大突破（第3页）

作为通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车的供应商，它们同时也给PepBoys等售后连锁店供应排气管以及波纹管等零件。

刚开始的时候，PepBoys从华夏采购波纹管，天纳克这边并没有什么特别的反应。

但是当通用汽车采购中心那边的人也在咨询天纳克是否可以生产那种轻量化的高性能波纹管的时候克里斯开始感受到不对劲了。

一番调查之后，他立马就来到CEO弗里曼的办公室汇报情况。

“废气从发动机排气歧管出来，一路经过触媒壳体、A排、中消声器和后消音包，零件那么多，波纹管只是其中微不足道的一个构成件，影响真的有那么大吗？”

弗里曼觉得克里斯有点大惊小怪了。

对于天纳克来说，哪怕就是丢掉了波纹管的订单，影响也很有限。

再说了，美利坚零部件市场上面，能够跟天纳克竞争的厂家并不多。

后世许多人都知道的全球排气系统巨头弗吉亚，现在都还没有从标致汽车那边独立出来呢。

东瀛那边倒是也有几家排气系统厂家，但是也刚刚进入到美利坚市场，主要给丰田汽车、本田汽车和日产汽车在美利坚的工厂供货，还没有开始进入到通用汽车等美利坚车企的供应体系。

可以说这几年的时光，天纳克过得还是比较舒服的。

唯一有点难受的就是通用汽车等几家主机厂的销量都在下降，导致天纳克的营业额也出现了下降。

但是人家的钱其实是没有少挣。

很多时候，主机厂也许没有挣到钱，但是大分部的零部件供应商，却是在挣钱。

“技术部门从市场上采购了一批轻量化的波纹管回来进行测试，使用了这种波纹管之后，我们的排气系统零件都可以设计的简单一些。”

“特别是A排那边的零件的材料厚度，可以适当的降低一些，这样子不仅可以实现轻量化，还能降低成本。”

“整车的消音性能也可以同步的进行提升，同等条件下的噪音下降3分贝以上。”

“这些影响如果所有的排气管厂家都不在意的话，那么对于我们在主机厂那边的订单影响就比较小，可是一旦有其他的竞争对手开始使用，那个影响就比较大了。”

克里斯把情况说的比较直白。

别看天纳克现在的日子很好过，可也不是真的一个竞争对手也没有啊。

排气系统零件，又不是什么技术垄断性特别高的零件。

“波纹管在大部分主机厂那边都是作为排气管的下层零件存在的，我们自己去设计生产一款新的轻量化波纹管，耗费大量时间不说，最终的生产成本也可能比较高。”

“你可以跟采购部门的人先沟通一下，看看是不是可以直接跟华夏那边的厂家合作，从它们那边采购波纹管回来安装到A排上面，然后送给主机厂。”

“这么一来，对我们的也影响就可以控制到最小范围。”

弗里曼很快就拿出了一个自己的解决方案。

在他看来，波纹管这个零件的价值跟整个排气系统相比，还是比较低的。

既然可以买到便宜的零件，那就没有必要自己去生产了。

“这倒也是一个好办法，我从通用汽车采购中心那边听说新冒出来的轻量化波纹管，在全球都已经申请了专利。”

“我们想要避开这个专利，恐怕没有那么容易。”

“直接跟对方合作，倒也是一个好方法。”

对克里曼来说，只要天纳克销售的产品里头可以随时搭载轻量化的波纹管来满足主机厂的需求，那就足够了。

至于这个零件是公司自己生产的还是从外面采购的，那已经不重要了。

“通用汽车那边很有兴趣积极推动轻量化波纹管的采用的话，我们提出一个VAVE提案，在量产中间切换也是可以的。”

“正好这部分的降价效果可以用来抵充他们的年度降价要求，实现双赢。”

弗里曼这么一说，克里斯觉得整个人的思路都被打开了。

这条道路，完全是可以走得通啊。

到时候一箭双雕，大家都获得了好处。

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