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第1494章 磁流体发电的真正意义（第2页）

屏幕上的结构应力曲线开始剧烈跳动，如同一口沸腾的油锅。

但常浩南却盯着监控画面里的斜切进气口——示数异常的传感器恰好位于进气道第三压缩斜面，那里的压强波动曲线呈现出诡异的周期性。

“不是故障。”他赶紧拦住李敏正要拍下急停按钮的手，“就是这么设计的。”

后者的动作瞬间僵住：

“啊？”

第二副总师这个岗位听着好像挺重要，但在职能上只是负责与风洞测试有关的具体工作，跟刑牧春这个正牌的副总设计师完全不是一个概念。

之前姜宗霖能全程跟着一起参与总体方案规划，一方面是因为他的资历和水平确实足够，另一方面也是因为他在原来的时间线里算是常浩南的顶头上司。

如今的李敏显然没有这种条件。

再加上她这段时间能理顺本职工作都很不容易，也没精力再关注其它方面。

“冲压发动机没有旋转结构件，没办法像常规涡扇发动机那样，在产生推力的同时还能带动发电机发电。”

常浩南一边盯着屏幕上的数据一边解释道：

“所以要想实现相对稳定和大功率的电力输出，就只能利用双模态冲压发动机来流能量较高的特点，向其中引入磁流体发电技术。”

“您是指……MHD技术？”

毕竟是搞超高速风洞研究的，李敏对于这个概念并不陌生，只不过……

她又往旁边的监控画面上瞄了一眼：

“我之前还写过论文研判过美国人在X43A上面测试过一个HVEPS系统……但也没有这么夸张的结构？”

这个时候，控制台屏幕适时亮起，一副三维剖面图跃入眼帘。

李敏猛地凑近，只见进气道末端、燃烧室之前的位置赫然标注着“MHD发电通道”，而尾喷管后面本应是发动机的位置却成了“MHD加速器”。

“发电机在进气段工作？”

她瞬间反应过来。

“HVEPS系统把发电机放在燃烧室后面，这样的设计确实更符合直觉，而且经过燃烧之后的气体等离子化程度也更高，在一定程度上有利于提高发电效率。”

常浩南解释道：

“但实际上，对于高超音速飞行状态而言，气动加热就已经足够产生电离效果了，再结合电离种子生成器，也能产生足够的电势差，反倒是发电机后置设计受到结构限制，只能用电子束作为电离发生器，而电子束电离就像拿筷子搅蜂蜜，难免会引发感应涡电流，降低MHD的性能。”

此时风洞的充气声已转为低频轰鸣，数盏红色警示灯开始旋转。

对讲机里传来各岗点的确认声：“激波风洞压力90%……磁约束电源在线……激光干涉仪校准完成……”

“况且。”

常浩南戴上耳麦，准备下达测试开始的指令。

但看了看时间还够，于是又回头补全了剩下的部分：

“引入MHD一定会带来总压损失和热效率下降的问题，而如果把MHD放在喷管后，那么这些损失就只能白白浪费掉，而把MHD设置在燃烧室之前，相当于……”

李敏也已经捕捉到了其中的关键：

“——相当把总压损失转化成燃烧室调节手段，在进气道中额外引入一项控制来流参数的自变量？”

她的声音因为震惊而显得有些尖锐——

这可不仅仅是个思路上的转变，还涉及到绝妙的气动感知和控制。

常浩南则对她的回答报以满意：

“没错，可以扩大飞行条件和改善非设计点上的燃烧性能，总体上仍然有利于双模态冲压发动机的高性能化……”